伺服液壓機噸位怎樣挑選? 是否合理對壓裝的質量、操作安全、經濟性有直接影響。伺服液壓機噸位挑選過大時形成‘大馬拉小車’構成資源糟蹋，乃至損壞產質量量；伺服液壓機噸位挑選過小時形成‘小馬拉大車’，即過載，在壓裝進程中產生匍匐現象，乃至無法壓到位，形成安全隱患。

       一般來說選用冷壓工藝的伺服液壓機噸位應掌握以下兩點:

       1、 伺服液壓機噸位計算公式，依據零部件的資料、合作尺寸及過盈量等進行理論上核算出能順利壓裝到位所需的壓力，詳細見下述計算公式；

       2、 伺服液壓機將上述計算出的零部件過盈量所需的壓力再擴大1.5～2倍即可作為實際壓裝時的伺服液壓機噸位。

       EPS系列電動伺服液壓機是完成“數字化裝置”的中心部件，本體系由電動伺服液壓機和操控器兩部分組成，選用模塊化閉環伺服操控體系，完成力與位移時刻數據實時收集和剖析，可進行力與位移監控、力與時刻監控；具有壓力操控、位移操控、速度操控，適用于對壓裝進程有嚴格要求的所有場合。本產品適用范圍廣泛，無論是半主動的作業站仍是全主動裝置線都能便利的集成EPS電動伺服壓裝體系。

       伺服液壓機裝置不僅是將零件簡略組合，而是優化組合，操控，查看三方面的完美組合。對要害工藝有必要選用數字化裝置手法量化進行操控，防止影響下序作業，形成廢品或制品返工，對要害設備操控的工序作業是否做到位，經過裝置查看設備進行實時查看，使每個環節都閉環操控，這樣完成完美的數字化裝置。

       一、裝置現狀

       當時，國內轎車零件機加工水平敏捷進步，但轎車零部件裝置還很滯后。重視成果不重視進程操控，是國內轎車零部件裝置在理念上與國外存在的差別。盡管國內一些企業經過拆解國外產品，規劃時學習其內部結構，組合后，質量無法達到原規劃要求，這當然與制作有關，但更重要的是：裝置質量不合格，形成我國轎車工業停留在一個低端低質量水準上，無法與國外競賽。

       受傳統裝置理念的影響，國內大部分轎車傳動部件廠商裝置質量操控停留在裝置-檢驗-返修這樣一個單向循環，各個廠商很重視裝置后檢測，各種加載試驗臺應運而生，這樣可以處理部分問題，但不是裝置的悉數。國外不少公司帶圖紙到我國來委托加工，卻始終操控裝置部分，國外企業往往也禁止外人參觀其零部件裝置部分，國內廠家出苦力，而外方贏得贏利。

       零件質量悉數合格，不經過嚴格的裝置工藝，裝出的部件產品不一定合格。因此，沒有合格的零部件裝置，就沒有合格的產質量量。在大批量生產進程中，零部件裝置尤為重要。當時，國內大部分轎車零部件裝置線生產商停留在滿意用戶需求的低層次水平。沒有工藝和要害設備的裝置線，只能叫輸送線。沒有好的物流，就會影響質量及功率。這樣裝置的產品難免有缺憾。

       二、現代裝置技能

       跟著科技飛速的開展，傳統技能被先進技能篩選成為必定。發達國家產質量量之所以好，是因為很多先進技能的應用，包含選用現代裝置技能。真正的裝置有必要具備拼裝，操控，查看三要素。產品質量操控及查看有必要要有一個統一的裝置質量評定的量化規范，為完成這一規范，數字化裝置成為必定。一起，也為產品開發，改善及裝置質量追尋供給了重要的依據。

       經過丈量零部件，優化裝置，對產質量量進行量化操控，每道工序按工藝要求嚴格操控，確保不合格品不流入下序，拼裝進程中下序對上序作業質量嚴格查看，構成閉環操控。每一個出廠品都有裝置工藝進程參數記錄在案，確保合格品出廠，不合格品不出廠。數字化裝置所能處理的不僅是量化操控錐軸承預緊力，并且經過植入智能軟件，可以主動進行剖析處理，繪制各種質量圖表或供給質量陳述，更精準地斷定錐軸承裝置質量及可能產生問題的原因，便于及時處理。

       依據傳動系的不同結構形式，合理配置處理計劃，是傳動系裝置的要害。一旦計劃不合理，就好比方向過錯，很難把事情做到完美，裝置計劃的不完整將直接導致不良品下線，并且每天重復過錯，不合格產品源源不斷地從裝置線流入市場。這也是現在很多廠家盡管有新的裝置線，但每年售后費用仍是節節攀升現象的原因。

       裝置產品合格率=裝置計劃完美系數X設備制作質量，裝置計劃是前期的論證作業，是不需求投入的，需求設備供貨商不僅從設備制作視點考慮滿意用戶要求，并且還可以從用戶視點，提出更多提高產品裝置質量及優化計劃的建議，供用戶挑選。設備供貨商所能做的不僅僅是供給設備，更重要的是供給服務。依據用戶的產品特點、工藝參數、廠房、資金預算供給合理優化計劃、平面布置圖等，供用戶評定，做到互動，滿意用戶需求。

       搞好裝置規劃，包含三方面作業：首先是工藝，其次是物流，再次是要害操控設備（確保工藝參數）。這三者緊密相關，需求統籌考慮。裝置線規劃企業要依據產品圖紙組織工藝，依據產品大小及裝置方法，兼顧物流，還要依據工藝技能參數，配備相應的進程操控要害設備。

數字化裝置是零件的優化組合，操控，查看三個要素的完美組合。因為零件加工存在差錯，裝置的零件不能簡略組合，例如：螺旋傘齒輪，有必要經過配對機配對后，將裝置距標注在齒輪上后才干進行成套裝置。

       關于運動部件等裝置，有必要經過量化操控，才干確保產品的一致性。例如：在處理錐軸承預緊裝置，過去對錐軸承預緊是經過軸向空隙來操控，但裝置后又是經過滾動力矩來查看，前后相互間規范不統一形成質量不穩定。因此，操控及檢測均經過滾動力矩來斷定，是確保軸承裝置質量的要害。經過選墊操控錐軸承預緊力，裝置后成果是否如設想操控到位，經過主齒螺母擰緊機查看軸承預緊是否達到了工藝要求，然后構成完美的閉環操控。

       選用新的裝置方法，防止工序倒流。各個工序都要經過設備或其它配備來操控參數，防止次品流入下道工序。其中有些環節是傳統裝置難以完成的，比如，螺旋斜齒輪嚙合印跡操控，須比及后續被齒裝置完成后對研齒輪才干完成，為了防止工序倒流，經過選墊機等要害設備選墊，確保主齒裝置后位置正確，然后確保產品裝置質量，無需拆裝主齒換墊，確保裝置工序順暢及裝置質量。

       數字化裝置給咱們帶來的不僅是進步作業功率，更重要的是產品的穩定性，在大批量生產中尤為重要，是建立產品質量的重要的規范。德國制作曾經在歐洲是粗制濫造的代名詞，而今日的德國制作卻是代名詞。其成功秘訣就是重視細節，堅持量化操控每個環節。咱們要立足世界轎車工業前沿，僅靠進步加工水平是不行的，有必要更新零部件裝置的理念，重視零部件的裝置，才干進步產品質量，提高我國轎車工業的中心競賽力。